JAV uostuose susikaupė vėlavimų. Štai kaip Bidenas tikisi greičiau pristatyti jums jūsų prekes.

Trečiadienį prezidentas Bidenas atkreipė dėmesį į nuolatines tiekimo grandinės problemas, o didieji mažmenininkai perspėja apie trūkumą ir kainų kilimą artėjančio šventinio sezono metu.

Baltieji rūmai teigia, kad yra parengti planai padidinti pajėgumus pagrindiniuose Kalifornijos uostuose ir pas didelius krovinių vežėjus, įskaitant „Walmart“, „FedEx“ ir UPS.

Bidenas paskelbė, kad Los Andželo uostas sutiko iš esmės padvigubinti darbo valandas ir pereiti prie darbo visą parą. Taip jis prisijungia prie Long Bičo uosto, kuris prieš kelias savaites pradėjo taikyti panašias naktines ir savaitgalio pamainas.

Baltieji rūmai praneša, kad Tarptautinės krantinių ir sandėlių darbuotojų sąjungos nariai pareiškė, jog yra pasirengę dirbti papildomas pamainas.

„Tai pirmas svarbus žingsnis, – sakė Bidenas, – siekiant perkelti visą mūsų krovinių gabenimo ir logistikos tiekimo grandinę visoje šalyje į sistemą, veikiančią visą parą.“

Kartu šie du Kalifornijos uostai perkrauna apie 40 % konteinerių srauto, įplaukiančio į Jungtines Valstijas.

Bidenas taip pat gyrė susitarimus, kuriuos Baltieji rūmai sudarė tarpininkaudami su privačiojo sektoriaus subjektais, kad būtų atkurtas prekių srautas.

„Šiandienos pranešimas gali pakeisti žaidimo taisykles“, – sakė Bidenas. Pažymėdamas, kad „prekės pačios nejudės“, jis pridūrė, kad didieji mažmenininkai ir krovinių vežėjai taip pat turi „sustiprinti savo veiksmus“.

Bidenas paskelbė, kad trys didžiausios prekių vežėjos – „Walmart“, „FedEx“ ir UPS – imasi žingsnių, kad pereitų prie veiklos visą parą.

 

Visų grandinės grandžių bendradarbiavimo užtikrinimas

„Jų įsipareigojimas pradėti veiklą visą parą yra „svarbus dalykas“, – NPR žurnalistei Asmai Khalid sakė transporto sekretorius Pete'as Buttigiegas. „Galima tai įsivaizduoti kaip vartų atidarymą. Toliau turime užtikrinti, kad visi kiti dalyviai praeitų pro tuos vartus, iškrautų konteinerius iš laivo, kad atsirastų vietos kitam laivui, ir išgabentų tuos konteinerius ten, kur jiems reikia. Tam reikia traukinių, sunkvežimių, daugybės laiptelių tarp laivo ir lentynų.“

Buttigiegas teigė, kad trečiadienį Baltuosiuose rūmuose vykusiame susitikime su mažmenininkais, siuntėjais ir uostų vadovais buvo siekiama „įtraukti visus šiuos dalyvius į tą patį pokalbį, nes nors jie visi yra tos pačios tiekimo grandinės dalis, jie ne visada bendrauja tarpusavyje. Būtent apie tai ir yra šis susitikimas ir kodėl jis toks svarbus“.

Kalbėdamas apie susirūpinimą, kad parduotuvėse Kalėdų sezonu trūks žaislų ir kitų prekių, Buttigieg paragino vartotojus apsipirkti anksti ir pridūrė, kad tokie mažmenininkai kaip „Walmart“ yra įsipareigoję „užtikrinti reikiamą atsargų kiekį, net ir netikėtai“.

 

Tai naujausias žingsnis tiekimo grandinėse

Tiekimo grandinės problemos yra vienas iš kelių ekonominių iššūkių, su kuriais susiduria Bideno administracija. Per pastaruosius du mėnesius darbo vietų augimas taip pat smarkiai sulėtėjo. O analitikai mažina savo šių metų ekonomikos augimo lūkesčius.

Baltuosiuose rūmuose spaudos sekretorė Jen Psaki teigė, kad tiekimo grandinės problemoms spręsti reikalingas privačiojo sektoriaus, įskaitant geležinkelių ir sunkvežimių vežėjus, uostus ir profesines sąjungas, bendradarbiavimas.

„Tiekimo grandinės kliūtys yra įvairiose pramonės šakose, tačiau mes tikrai žinome, kad šių kliūčių uostuose sprendimas galėtų padėti spręsti tai, ką matome daugelyje pramonės šakų visoje šalyje ir, tiesą sakant, dėl kurių žmonės, besiruošiantys šventėms, Kalėdoms, kad ir ką jie švęstų – gimtadienius – užsisako prekes ir pristato jas į namus“, – antradienį sakė ji.

Tai ne pirmas kartas, kai administracija bando spręsti tiekimo grandinės problemas.

Netrukus po to, kai pradėjo eiti pareigas, Bidenas pasirašė vykdomąjį įsakymą, kuriuo pradėta plati trūkstamų produktų, įskaitant puslaidininkius ir farmacijos ingredientus, peržiūra.
Vasarą Bidenas sukūrė darbo grupę, skirtą spręsti skubiausius prekių trūkumus, o vėliau pasamdė buvusį Obamos administracijos transporto pareigūną Johną Porcari naujuoju „uostų pasiuntiniu“, kuris padėtų užtikrinti prekių srautą. Porcari padėjo tarpininkauti sudarant susitarimus su uostais ir profsąjunga.

 

Atgavimo pagalbos vaidmuo

Antradienio vakarą kalbėdamasis su žurnalistais, aukštas administracijos pareigūnas atmetė susirūpinimą, kad tiesioginės išmokos pagal Bideno kovo mėnesio pagalbos įstatymą paaštrino problemas, skatino prekių paklausą ir galbūt atgrasė nuo reikalingos darbo jėgos.

Administracija teigia, kad tiekimo grandinės sutrikimai yra pasaulinio pobūdžio, o šį iššūkį dar labiau paaštrino koronaviruso delta varianto plitimas. Bidenas tai pakartojo savo trečiadienio kalboje, sakydamas, kad pandemija privertė uždaryti gamyklas ir sutrikdė uostų darbą visame pasaulyje.

Baltieji rūmai pažymi, kad du didžiausi pasaulio uostai Kinijoje patyrė dalinį uždarymą siekiant pažaboti COVID-19 protrūkius. O rugsėjį šimtai gamyklų buvo uždarytos Vietname dėl karantino apribojimų.

Administracija sutinka, kad dalis dabartinės problemos susijusi su padidėjusia paklausa, tačiau jie tai laiko teigiamu rodikliu, rodančiu, kaip Jungtinės Valstijos greičiau atsigavo po pandemijos nei kitos išsivysčiusios šalys.

Kalbant apie poveikį darbo jėgos pasiūlai, pareigūnas teigė, kad tai sudėtingiau.

Pasak administracijos pareigūno, tiesioginės išmokos iš ekonomikos gaivinimo paketo ir papildomos nedarbo išmokos buvo „gyvybiškai svarbi gelbėjimosi ratas“ daugeliui sunkumų patiriančių šeimų.

„Ir jeigu tai leidžia žmonėms geriau apgalvoti, kada, kaip ir kokį pasiūlymą jie pasirinks vėl prisijungti prie darbo rinkos, tai galiausiai yra labai padrąsina“, – pridūrė pareigūnas.